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下面附上一則新聞讓大家了解時事

教育部今天(7日)舉辦「私立大專校院轉型及退場條例草案」北部場公聽會,教育部技職司長楊玉惠指出,目前草案規劃,未來私立大專校院若因財務結構不佳,嚴重影響教學及營運,或積欠教職員工薪資達3個月以上、生師比未達標,將被教育部列為專案輔導學校;至於註冊率低、學生人數少將不再是退場條件,如果規模小的學校教學品質良好,董事願意繼續出資,老師也沒被欠薪,當然能持續存在。

楊玉惠表示,希望下個月就能將相關草案送進立法院,通過後,若有學校被列為專案輔導對象,就必須在限期內提出改善或轉型計畫,否則就會被強制停招或停辦。

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寧波舟山港貨櫃海鐵聯運量突破二十五萬TEU,較同期大幅增長四六·六%,由於寧波舟山港的海鐵聯運可有效紓解運輸大通道及鐵路進港的壓力,依寧波市對海鐵聯運的發展規劃,預估到二○二○年海鐵聯運量將可達到五十萬TEU,二○三○年可再突破二百萬TEU。

寧波市自二○○九年開始大力推動海鐵聯運,並建立市海鐵聯運發展聯席會議制度,連續頒布三次貨櫃海鐵聯運扶持政策。至二○一六年底累計投入扶持資金達一·二七億元。目前寧波舟山港開通海鐵聯運業務的地級市已達二十六個,其中義烏天天班列已成為開放大通道上重要的運輸管道,江西上饒班列也開闢了腹地經濟新動能。

寧波市海鐵聯運櫃量從二○○九年的一千六百九十TEU,已快速增長到目前的二十五萬TEU,年均增長率達一○五%,佔港口貨櫃的吞吐量也由二○○九年的○·○二%,提高到二○一六年的一·二%,成長幅度驚人。

貨櫃經由火車運抵港口,透過寧波舟山港國際航運網絡將商品運往世界各地,打造了便捷的貿易物流大通道及區域經濟發展,這種運輸方式已成為「一帶一路」、「長江經濟帶」的重要戰略,發揮鐵路集約化運輸、紓解道路擁堵及綠色低碳的效益。

大陸目前已將寧波︱華東地區貨櫃海鐵聯運通道列為全中國首批六個示範項目之一,寧波港海鐵聯運物聯網則是大陸國家發改委等部委確定的國家物聯網七大應用示範工程之一。寧波舟山港︱浙贛湘(渝川)貨櫃海鐵公多式聯運示範工程,並已列入中國交通運輸部、國家發改委十六個多式聯運示範通道中。

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